可能过一段时间，为聪无锡我再把它归入书房。

尤其要看到，明车中韩关系最近终于有所改善，中国还将韩国纳入免签名单，并在多边峰会舞台上举行领导人会谈。针对尹锡悦此前宣称，建智江苏台湾问题不仅是中国大陆和台湾之间的问题，建智江苏而是像朝鲜问题一样，是个全球性问题……韩国将同国际社会一道，坚决反对依靠力量改变现状。

慧路这哪是亲华？这不过说了点常识罢了。现在，蹊径他众叛亲离，都到这个地步了，尹锡悦还在嘴硬，还把责任都推给在野党，甚至不忘朝中国身上泼脏水，实在让人大跌眼镜。他质问：开启我们为何要介入（中国大陆与台湾的）两岸问题？无论台湾海峡发生什么，开启中国（大陆）和台湾地区如何发展，跟我们有什么关系？我们只把自己的日子过好不行吗？当然，也必须看到，对于李在明这样鲜明的态度，也不乏抹黑之论，认为亲华之类。

李在明就痛批，智驾之路尹锡悦让韩国陷入外交史上最可耻和灾难性的时刻。你这个总统，为聪无锡太不外交，太不负责任了。

有事没事总喜欢往中国身上泼脏水，明车总喜欢向美国和日本献投名状，甚至将中国描述成一个敌国。

韩联社的报道就颇为担忧地说，建智江苏尹锡悦的言论在中国引起轩然大波，或为改善双边关系的负面因素。二是本航次在北冰洋的走航轨迹非常科学，慧路既纵贯南北，慧路又在很大程度上复刻了十年前外国科考船完成的轨迹，因此取得的很多样本可以跟前人研究成果直接对比，有利于温故知新。

受访者供图现将访谈实录摘要如下：蹊径中新社记者：蹊径中山大学极地号从广州出发至北冰洋开展首次极地综合科考活动，有何背景和特别意义？费晟：今年是中国极地考察40周年，2月7日习近平总书记在致中国南极秦岭站建成并投入使用的贺信中指出：希望广大极地工作者以此为契机，继续艰苦奋斗、开拓创新，同国际社会一道，更好地认识极地、保护极地、利用极地，为造福人类、推动构建人类命运共同体作出新的更大的贡献。在极地海洋环境史研究方面，开启中外合作还不多，开启就我个人而言，我曾经应邀参加过瑞典和澳大利亚举办的相关研讨活动，也邀请过俄罗斯、澳大利亚、美国与德国的学者为我们开设专题讲座并举办国际会议，但目前来看，研究上的国际合作还有待进一步提升。

中新社记者：智驾之路环境史是历史学领域跨学科及综合性学科特色浓郁的分支学科之一，智驾之路中国在环境史研究方法和路径方面有何特色？近年来有何新趋势和动向？费晟：环境史是历史学最新兴也最强调学科交叉的研究领域。受访者供图中新社记者：为聪无锡目前在极地科考和极地海洋环境史研究方面，为聪无锡中外主要有哪些合作？费晟：中国极地科考与国际同行一直保持着开放且密切的合作，包括至今都在执行的国际合作航次以及在挪威建立的中国北极黄河站等。